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大众预计2015年推出低端车型 最高只售6.6万元

发布日期:2012-10-12  来源:互联网  作者:用户供稿放大字体  缩小字体

内容简介:10月11日晚间,据德国《汽车画报》的报道,大众和雷诺在欧洲车市中一直被视为是竞争对手,双方更是经常出现你追我赶的局面,大众近日计划...

10月11日晚间,据德国《汽车画报》的报道,大众和雷诺在欧洲车市中一直被视为是竞争对手,双方更是经常出现你追我赶的局面,大众近日计划参照雷诺公司开发低端车型,预计在2015年第三季度投入市场,大众设计师把汽车价位划分为三个阶段:4.9万元、5.7万元、6.6万元,大众准备低端汽车投放于中国、印度、俄罗斯市场,欧洲市场并不在考虑范围内。

大众旗下的奥迪品牌爆出要收购杜卡迪造“二轮车”的消息,如果杜卡迪算是大众集团旗下的第三层品牌的话,那么此次大众在集团的规划下再新建一个“廉价车”品牌,堪称是大手笔,此“廉价车”新品牌可能与奥迪、保时捷、兰博基尼等成为大众集团下的第十二个品牌。

哈肯贝格称:“近来公司内部达成一致,将针对各区域市场使用相应的专家人才,在中国我们计划投产一款价格更为低廉的车型,大小接近西亚特Toledo。当然产品导入初期价格可以更加优惠以吸引消费者。”

大众低端车最高价格6.6万元

如果这一计划实施,那么大众最大的竞争对手将是雷诺公司的入门级车型达契亚。位于德国沃尔夫斯堡总部的大众设计师们已设计了三款车型和三个价位:四门轿车大约6000欧元(约合人民币4.9万元),载人运货两用车大约7000欧元(约合人民币5.7万元),商务车型约8000欧元左右(约合人民币6.6万元)。

根据产品要求,这些低端车的外形都偏圆。独立的设计使他们能够拥有的独特的外观造型,从而区别于其他汽车品牌和系列。从第一批设计图纸看效果很好。这一新系列造型新颖,看起来一点也不廉价。

轿车、多用途车和箱形客货两用车三种车型

为了降低生产成本达到最低价位,大众重新使用了平台技术。这一技术自模块化系统引进后就已不再使用。正是因为如此,所以它的使用成本很低。这三款低端车的轴距都为2500mm。轿车和载人运货两用车可长达4000mm,五座或六座的厢式小皮卡甚至可以长达4200mm。这种长度介于Polo和高尔夫之间。

这三款低端车都有四车门,一个减震架前轴,发动机均连接变速器。发动机为三缸或四缸,汽油和柴油都可用。三个系列都有六速手动挡。

采用旧款1.2升或1.6升发动机

这些低端车型还将采用老款的1.2L或1.6L的发动机。大众认为,这些过气的汽油机也能达到欧洲尾气标准6的要求。大众并没有计划备用的引擎解决方案。即使有,鉴于成本要求也是无法得到实现的。

没有配置车身电子稳定系统、头部安全气囊和空调

这批低端车在生产时不会配有车身电子稳定系统、头部安全气囊和车载空调。但是一些重要的汽车配件可以以较为实惠的价格给出。低端车的主要市场在中国、印度和俄罗斯,欧洲市场并不在优先考虑范围之内。但是大众也不排除在欧洲销售由中国或者印度生产的低端车的可能性。他们可以通过已有的销售渠道和网络媒介进行推广。

 
 
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